Technik.
Дизайнът
Едно от най-големите предизвикателства за инженерите: С кой двигател ще могат да постигнат целта "един литър"? Симулациите дадоха търсения отговор: За тази цел се разработва директно впръскващ, едноцилиндров, всмукващ дизелов двигател с помпа-дюза и работен обем от 0,3 литра. При конструкцията основният критерий е да се пести тегло. Ето защо картерът на двигателя и цилиндровата глава се произвеждат като единен блок от алуминий. Но и други части са оптимирани от гледна точка на теглото: например кожухът на помпата за гориво е от магнезий. Така алуминиевият двигател, без гориво и вода, тежи едва 26 килограма. Той е монтиран напряко на задната ос и има максимална мощност от 8,5 к.с. (6,3 kW). Максималната скорост, която развива автомобилът, е 120 км/ч.
Скоростна кутия
Ново разработената автоматична 6-степенна скоростна кутия оптимира пренасянето на силата и намалява разхода на гориво. И тук приложение намира олекотен магнезий. Всички зъбни колела и валове са от магнезий, а винтовете са от титан. Теглото: 23 кг. Скоростната кутия е свързана с стоп-старт-система и функция за свободен ход. При празен ход двигателят се самоизключва; автомобилът продължава да се движи, като разработчиците наричат това "плаваща фаза". Ако настъпите педала на газта, той отново стартира.
Каросерията
Революционно за стойността на коефициента на въздушно съпротивление от 0,159. С размери 1, 25 метра ширина, 1, 11 метра височина и 3, 65 метра дължина автомобилът е с две, разположени една зад друга седалки. Качването на автомобила се осъществява през хвърчаща врата. Каросерията се състои от смесен материал от въглеродни фазери, обтегнати на Spaceframe-рамка от магнезий. Също облечените колела, както и обшивката на пода насърчават аеродинамиката. По-същата причина липсват страничните външни огледала. Движението зад автомобила се заснема от камера и се прожектира в купето на два LCD-монитора. Дори страничните вентилационни клапана се отварят само при нужда.
Шаси
Спортният дизайн на новоразработеното шаси осигурява по-малко странично прихлъзване. В най-критичния случай се намесва електронната стабилизираща програма (ESP). Предната и задната ос са от магнеизум, алуминий, титан и пластмаса, подсилени от оптични влакна, а джантите се състоят от смесен материл от карбонови хишки и са над 50 % по-леки от обичайните. За намаляване на съпротивлението бе разработен специален каучук с профил, който намалява силата на триене до 30%.
Електроника
Електрониката има решаваща роля за разхода на гориво. Ето защо не може да се откажем от нито една от функциите. Предните биксенонови светлини имат мощност от 32 W, но осветяват така сякаш са фарове от 60 W. Светлинните пътепоказатели и задните светлини са с LED - технология. Другите технически акценти са отключването на хвърчащата врата посредством сензор и стартирането посредством бутон. Особена функция имат стартер-генератора - пусков електродвигател или електрически генератор. Той превръща енергията, отделяна при спирането, в електрическа и по този начин захранва бордовата мрежа.