Помпа-дюза - създава мощно налягане.
При системата помпа-дюза помпата за високо налягане, впръскващият клапан и впръскващата дюза образуват една конструктивна единица. По този начин при всеки цилиндър се произвежда отделно максималното налягане на впръскване. Чрез допълнителна гърбица върху разпределителния вал се задейства едно малко бутало, т.н. „плунжер” с помощта на ролков, накланящ се, лост и тласкач. Гърбицата е така оформена, че това действие да се извърши с висока скорост, за да се достигне бързо желаното налягане.
Създаването на налягането в т. н. плунжерно пространство под буталото и процесът на впръскване се управляват във времето от един клапан. Налягането може да възникне едва, когато клапанът(електрически) е затворен. Голямото предимство на системата помпа-дюза се състои в това, че налягането на впръскване от 2.400 бара се създава директно в елемента помпа-дюза.
С коефициент на полезно действие от до 45%, TDI ®-двигателите на Volkswagen с помпа-дюза впръскване се числят към най-ефективните двигатели с вътрешно горене на база ход на буталото. Основната идея за системата помпа-дюза се свързва, впрочем, със самия Rudolf Diesel , на когото обаче в 1905 липсвали техническите възможности за реализиране на идеята. Но той е имал идеята да докара горивото директно в горивната камера, без обиколни пътища или предкамери.