Турбокомпресорите за изгорелите газове са най-често използваните типове системи за пълнене в автомобилостроенето.
Турбокомпресорите увеличават, чрез сгъстяване на необходимия за горивния процес въздух, захранването на двигателя с въздух. Така, в сравнение със смукателните двигатели, при идентичен обем, мощността, въртящият момент, но също така и коефициентът на полезно действие, се повишават.
Турбокомпресорът за изгорелите газове използва съдържащата се в газовете енергия за задвижване. Той се състои от две турбини. Турбинното колело лежи в потока на изгорелите газове и задвижва, свързано с вал, компресорното колело. Въздухът се сгъстява тук до 1,5 бара. Загрятият от сгъстяването въздух се охлажда най-често в охладител и след това се подвежда в горивната камера. Студеният въздух заема по-малък обем от горещия. Така, в горивната камера постъпва повече кислород за горивния процес.
Специално ориентираните към висока мощност двигатели, вграждани в автомобили на Volkswagen, като например V10 TDI, разполагат, в зависимост от концепцията на двигателя, дори с два турбокомпресора (Biturbo).
Преди, увеличаването на мощността беше главният аргумент за турбокомпресора, днес на първа линия са икономичността, намаляване на вредните емисии, но също възможността за ускоряване. При дизеловите двигатели днес се използват турбокомпресори, чиято геометрия на турбината се променя според мощността на двигателя, чрез преместване на направляващите лопатки, това са т.н. компресори с променлива геометрия на турбината.