Електромобилът, създаден от холандския "Технически университет в Айндховен" , е известен под името "Noah" и е изработен от 90% възобновяеми материали - основно базирани на ленени влакна и захар, което дава възможност в края на жизнения си цикъл "Noah" да бъде рециклиран по природосъобразен начин. Ефективното средство за придвижване в градска среда тежи само 350 килограма плюс батерията, чието тегло е едва 60 килограма. Благодарение на своята олекотена конструкция, двуместният био електромобил може да предложи автономен пробег до 240 километра при максимална скорост на движение от 110 км/ч. В същото време "Noah" се отличава не само с екологичната, но и с практичната страна на своята концепция: изтощената батерия не принуждава автомобила да спре, защото акумулаторният модул може просто да бъде сменен със зареден такъв. Това предимство ще позволи в бъдеще съществуващите батерии да бъдат заменени с такива с по-добри възможности и капацитет, позволяващ по-голям автономен пробег. "Noah" все още не е предназначен за масово производство. Електрическото превозно средство е проектирано от студенти в ТУ в Айндховен като образец за екологична мобилност.

Още от пръв поглед става ясно, че този електромобил не е практично градско превозно средство. Четирите сменяеми батерии осигуряват на китайския "NIO EP9" общ1 мегават на пътя. При нормални условия на шофиране електрическият двуместен спортист може да достигне максимален пробег според производителя от 427 километра. Но едва ли някой ще пожелае да се движи бавно при тази мощна задвижваща система на разположение. На писта спортният електромобил със задвижване на всички колела ускорява за по-малко от 3 секунди до 100 км/ч и за 7,1 секунди до 200, а максималната скорост на "NIO EP9" е 313 км/ч. Разбира се, при подобни шеметни скорости удоволствието от шофирането приключва след около 20 минути поради изчерпване на енергията в батериите. Това, което остава, е горещ състезателен дух и баснословна цена. Въпреки че, производителят определя "NIO EP9" като сериен автомобил, той всъщност се произвежда само по поръчка - за малцината, които могат да си позволят да платят за него 1,3 милиона евро.

Завъртате контактния ключ и потегляте? Не и с "PodRide". За да стартирате това електрическо превозно средство, първо трябва да завъртите педалите. Защото "PodRide" е уникална форма на хибрид между велосипед и електромобил. Шведският изобретател Микаел Кйелман го е конструирал с подобно на автомобил шаси, електромотор с мощност от 250 Вт, педали и асистенция при педалиране. Според Кйелман тежащият едва 70 килограма, дълъг само 1,80 метра и висок 1,45 метра електромобил може да предложи автономен пробег до 60 километра при максимална скорост на движение от 25 км/ч. Водонепропускливото купе върху рамата осигурява защита срещу вятър и други неблагоприятни атмосферни влияния и включва челно стъкло и естествено врата. Врата, която никой не използва, защото в екзотичното возило се влиза чрез сгъването на цялото електрическо превозно средство напред.

Микаел Кйелман вече е събрал около 90 000 евро чрез кампания за набиране на средства и възнамерява да започне производството на електромобила-велосипед във възможно най-кратки срокове.

Намирането на свободно място за паркиране в града понякога прилича на опит за спечелване на джакпота от тотото. Учените от "Robotics Innovation Center" към "Германския изследователски център за изкуствен интелект" (DFKI) очевидно са напълно наясно с този факт и тяхната роботизирана разработка на електромобил "EO smart connecting car" се стреми да разреши проблема. Успоредното паркиране се извършва с лекота чрез завъртане на колелата настрани, а свиване на каросерията до дължина от приблизително 1,80 метра значително увеличава подходящите места за паркиране на електромобила. Така сгънат той успява да се побере и в най-малките пространства, без собственикът да се чувства така, сякаш шофира в кибритена кутия. Но специалистите от "DFKI" са оборудвали модела с още повече възможности - той притежава уникалната способност да се свързва със себеподобните си и да образува верига, спестявайки електроенергия по време на движение. Ако някой от задвижващите сегменти във веригата изчерпи енергийните си запази, другите могат да споделят с него част от своята електроенергия. Електромобилът с възможност за свързване може да развива максимална скорост 65 км/ч и разполага с (индивидуален) автономен пробег до 70 километра. Това прави роботизирания електромобил идеален за движение в градски условия. Благодарение на технологията за автономно шофиране и гъвкавите възможности за включване за зареждане, "EO smart connecting car" може да се счита за перспективна част от бъдещето на електрическата мобилност - засега от малко по-далечното бъдеще. В момента електромобилът изпълнява единствено ролята на концептуален автомобил за изпитание на различни функции за автономно шофиране при електрически превозни средства в градска среда. Моделът цели да даде по-реална представа за възможностите за ефективна мобилност преди всичко в условията на постоянно променящите се мегаполиси на бъдещето.