Volkswagen представя новия Golf GTI EDITION 50 1 на 24-часовото състезание на Нюрбургринг. През 2026 г. Golf GTI ще отбележи своята 50-годишнина и марката отбелязва това специално събитие с този изключителен специален модел. С мощност от 239 kW (325 к.с.), Golf GTI EDITION 50 ще влезе в историята като най-мощния сериен Golf GTI до момента. Производството на ексклузивния специален модел е планирано да започне във Волфсбург в края на 2025 г., така че Golf GTI EDITION 50 да може да бъде доставен на клиентите своевременно за началото на юбилейната си година от първото тримесечие на 2026 г.

Юбилейният модел: новият Golf GTI Edition 50

Golf GTI е един от най-успешните компактни спортни автомобили в света. До момента в световен мащаб са произведени над 2,5 милиона бройки. Навреме за 50-ия си рожден ден следващата година, Volkswagen пуска специален модел, фокусиран върху удоволствието от шофирането, под формата на Golf GTI EDITION 50. „В продължение на 50 години GTI е символ на повече от просто производителност, прецизност и удоволствие от шофирането за Volkswagen: това е начин на живот, който обединява нашите фенове по целия свят – и съществен елемент от това, което ни прави толкова силни като марка“, казва Томас Шефер, главен изпълнителен директор на марката Volkswagen. „С най-бързия и мощен сериен модел до момента, ние празнуваме половин век страст към GTI. Едно е сигурно: GTI естествено ще продължи да живее в бъдещето – без никакви компромиси.“

Първокласна динамика на шофиране – включително на пистата. „Golf GTI EDITION 50 е нашият най-бърз и най-мощен GTI до момента. С опционалния пакет Performance издигнахме концепцията GTI на съвсем ново ниво“, обяснява Себастиан Вилман, ръководител на отдела за разработване на шасита и динамика на шофиране във VW. Ново настроено спортно шаси DCC, фино настроена блокировка на предния диференциал и високопрецизно прогресивно кормилно управление осигуряват подобрени динамични характеристики в юбилейния модел. Резултатът: особено ориентиран към производителността специален модел със собствен характер.

Уилман: „Включихме нашия опит от петдесет години разработване на GTI в опционалното шаси Performance. За да постигнем това, надградихме технологията на шасито на легендарния Golf VII GTI Clubsport и в комбинация с новите полуслик гуми успяхме допълнително да увеличим нивото на сцепление на предния мост, като същевременно постигнахме много неутрално и пъргаво управление. По този начин ние не само предлагаме на нашите клиенти най-високопроизводителното GTI досега, но и значително подобрихме прецизността при завиване и направихме изживяването на водача още по-приятно.“

Повече мощност, повече пъргавина. Volkswagen оборудва специалния модел с 2.0-литров турбо двигател – модификация на задвижващия агрегат от Golf GTI Clubsport 4 с 221 kW (300 к.с.). Благодарение на вътрешни промени по двигателя, екипът на Volkswagen успя да увеличи мощността на Golf GTI EDITION 50 до 239 kW (325 к.с.) – в сравнение с класическия Golf GTI 2 в основна конфигурация със 195 kW (265 к.с.), това са допълнителни 44 kW (60 к.с.). Максималният въртящ момент на EDITION 50 е увеличен до 420 Nm. За сравнение, Golf GTI Clubsport има максимален въртящ момент от 400 Nm, докато Golf GTI произвежда 370 Nm.

Шасито на Golf GTI EDITION 50 е допълнително усъвършенствано и адаптирано към по-високата мощност. Основната конструкция е с преден мост MacPherson и заден мост с четири рамена. Като цяло, юбилейният модел е с 15 мм по-нисък от базовата конфигурация.

Блокаж на предния диференциал.

Golf GTI EDITION 50 е оборудван стандартно с електронно контролиран блокаж на предния диференциал. В сравнение с чисто механичните системи, този блокаж на диференциала предлага предимства, включително променливо ниво на блокиране в зависимост от функциите ESC (електронен контрол на стабилността) и XDS+ (електронен блокаж на диференциала).

Благодарение на многодисков съединител, блокировката на диференциала подобрява сцеплението и управлението в бързи завои, като по този начин подобрява стабилността и в крайна сметка осигурява допълнително удоволствие от шофирането. Блокировката на предния диференциал позволява да се елиминират недостатъците по отношение на сцеплението на автомобили с предно задвижване.

DCC като стандарт.

Golf GTI EDITION 50 е единственият GTI, оборудван стандартно с адаптивно управление на окачването DCC. То реагира непрекъснато на пътната настилка и пътната ситуация, като взема предвид маневрите при завиване, спиране и ускорение. Страничните динамични компоненти на окачването DCC се координират допълнително и се оптимизират от Vehicle Dynamics Manager.

Профили на шофиране.

В Golf GTI EDITION 50 са налични профили на шофиране Eco, Comfort, Sport, Special и Individual. Профилът на шофиране Eco може да помогне за намаляване на разхода на гориво. Той може да оптимизира мощността на двигателя и да намали разхода на енергия. Режимът Comfort предлага високо ниво на комфорт за ежедневно шофиране, като същевременно осигурява добра прецизност на управлението. В профил Sport шасито DCC е още по-твърдо, а тенденцията на каросерията към накланяне е допълнително намалена. По този начин Golf GTI EDITION 50 става по-пъргав и остава неутрален до краен предел. Допълнително подобреното сцепление и още по-ниското недозавиване при ускорение се забелязват в профил Sport.

В профила Special системите, свързани с динамиката на шофиране, са съобразени с характеристиките на пистата на Нюрбургринг Нордшлайфе – високата производителност, необходима за компенсиране на типичните за Нордшлайфе неравности, се постига чрез специфична вертикална настройка на адаптивното управление на шасито DCC и модифицирана настройка на страничната динамика на Vehicle Dynamics Manager.

В профила Individual водачът може прецизно да настройва и запазва собствените си настройки с помощта на дигитален плъзгач. Над профила Sport настройката става още по-динамична и много директна. В този случай тенденцията към накланяне е сведена до минимум в комбинация с максимална пъргавина. В този профил профилът Sport+ (S+) вече може да се избира индивидуално и при шофиране.

S+ е особено подходящ за тези, които са на пистата, но искат да се концентрират изцяло върху шофирането. Това е динамична програма за превключване, зависима от спирачното налягане, при която EDITION 50 може да включи подходящата предавка. Еднократното издърпване на дясното лостче в профила S+ превключва в режим M+. В този режим се предотвратява автоматичното превключване на по-висока предавка, което позволява на автомобила да се движи до твърдия ограничител на оборотите на двигателя. Този режим помогна на Бени Лойхтер да постигне рекордната си обиколка с Golf GTI EDITION 50 и направи спортния компактен автомобил най-бързия сериен Volkswagen на Нордшлайфе.

Черешката на тортата – опционалният пакет GTI-Performance. За тези, които харесват още по-спортен стил, Volkswagen ще предложи опционалния пакет GTI Performance със специално шаси ексклузивно за Golf GTI EDITION 50. Благодарение на по-голямата твърдост на пружините, автомобилът има по-добри характеристики на опора, много по-директна реакция и по-малка склонност към накланяне и люлеене. С допълнително понижаване с 5 мм, Golf GTI EDITION 50 е с 20 мм по-нисък от стандартния Golf. Адаптираните тампони на окачването оптимизират времето за реакция. Пакетът се предлага и с гуми Bridgestone Potenza Race semi-slick с размер 235 на 19-инчови ковани джанти Warmenau , както и с лека изпускателна система R-Performance със заден заглушител от титан . Гумите Bridgestone са чисто нова разработка, която осигурява по-добро сцепление с по-малко съпротивление при търкаляне и са с около 1,1 кг по-леки от стандартните гуми. С тегло от само 8 кг на джанта, кованите джанти са с около 3 кг по-леки от стандартните 19-инчови. Освен това, титановата изпускателна система Akrapovič спестява още 11 кг.